lunes, 8 de junio de 2015

Disculpa

Cuando escribí este blog, lo hice con la intención de dejar por escrito mis andanzas a la hora de buscar batería electrónica para novato. Por eso, cuando me decidí por una dejé de escribir entradas.
Por casualidad acabo de entrar y he visto que había comentarios pendientes de moderación. Es de esperar que la gente que los escribió no vuelva por aquí (algunos tienen meses de antigüedad), pero que sirva esta entrada para pedir disculpas por no haber respondido.
En cualqueir caso, disto mucho de ser un experto y para dudas específicas recomiendo visitar foros, tanto en español como en inglés. En ellos se condensa la experiencia de gente que lleva años en el mundillo y, en casi todos los casos, la voluntad de ayudar. Así que toca leer y preguntar.

Quizá escriba una entrada sobre mi experiencia con la DTX430 tras un año de vapuleo, pero no puedo asegurarlo.

Rock'n roll!

martes, 3 de junio de 2014

Montaje de la Yamaha DTX430K

El peso de la caja y componentes es de 24 kg. Todo viene encajado como un tetris. Cuidado al sacar las piezas, y aseguraos de tener un espacio amplio donde ir dejando las cajas y apilando las piezas. Por alguna razón que se me escapa no puedo poner muchas fotos en el post (quizá haya excedido el almacenamiento, aunque lo dudo). Me parece más importante mostrar el montaje que el embalaje, así que prescindiré de las fotos de éste.



Aviso importante: montar la batería requiere una buena visión espacial. Si nunca ha sido vuestro punto fuerte rotar figuras tridimensionales mentalmente, pedid ayuda al humano más capacitado de la zona. De lo contrario podríais acabar con juntas desajustadas o ángulos incorrectos.
Se empieza, lógicamente, por el rack, la estructura que soporta todo. Me quedé bastante satisfecho al comprobar que es de acero, parece muy resistente. Desde ahora y hasta el final necesitaremos una llave de afinación, pequeña herramienta que sirve para ajustar tornillos y cierres y que siempre hay que tener a mano. Viene incluida, por supuesto. No hace falta ninguna herramienta más.
Patas y tom 3.
Como os digo el montaje es a ojo, aunque quizá os pudiera ser de ayuda un metro. Las instrucciones son absolutamente claras y no dan lugar a malentendidos. Vienen en varios idiomas, uno de ellos el español, y en ellas se incluye tanto el montaje como el funcionamiento del módulo.
Módulo y toms incluidos.
La posición final de los toms y el módulo se deja para los últimos pasos. Simplemente hay que seguir las instrucciones para ir colocando el resto de pads. Al colocar el plato de charles sugieren rotarlo unos 30º, de ahí que tengáis que tener cierta capacidad de abstracción

Casi terminada.
Después de terminar con el montaje de las piezas hay que girar los toms hasta la posición deseada. De nuevo, con la llave de afinación será suficiente.
Todos en su sitio.
Este proceso puede durar un rato largo, desde luego más de una hora, así que hay que tener algo de paciencia.
Por último hay que colocar los pedales. El de hi-hat no tiene misterio alguno, pero el de bombo puede ser más complicado. Hay que ajustar el pad al pedal propiamente dicho mediante una mariposa (creo que se llama así, aunque podría estar inventándomelo). No es en absoluto difícil. Después hay que colocarlo en el lugar deseado, pero sin ninguna sujeción os será de poca utilidad. Mi primera solución low-tech fue poner generosas cantidades de cinta aislante, pero poco a poco se iba despegando. La situación no podía durar así que hice caso a mi profe y compré un metro cuadrado de moqueta para afianzarlo (el pad de bombo viene con velcro, así que se asegura la unión). No tengo fotos, pero la moqueta es azul.
Pedal!
Con esto prácticamente ha finalizado el montaje. Queda enchufar los pads al módulo mediante el manojo de cables. Tienen etiquetas con el nombre del pad al que van, y además hay tres cintas de velcro para sujetarlos al rack y que no queden colgando.
Y ahora sí que sí. Conectad la alimentación al módulo, enchufad unos cascos, dadle al botón de encendido y a probar el cacharro.